La Montaña,esa disciplina única

No podía pasar más tiempo sin que dedicase una entrada, a quizá la disciplina más bonita del automovilismo. Esta opinión no es compartida por la mayoría de los aficionados al mundo de las 4 ruedas, no voy a convencer a nadie de nada, pero yo solo voy a exponer los motivos que para mí la hacen única.

La montaña está rodeada del misticismo que genera su elevada peligrosidad, llegar a alcanzar 230 o 240 km/h por carreteras estrechas con guardarrailes y árboles a ambos lados de la carretera, es algo que sólo se puede ver en las subidas en cuesta. El valor de todos los pilotos que compiten habitualmente con monoplazas de 450 o 500cv, o carrozados de hasta 600cv es algo que no se puede poner en duda, al igual que el talento de los pilotos que se ponen a los mandos: Simone Faggioli, Marcel Steiner, Fausto Bormolini, Peter Vojaceck, Dusan Borkovic o Thomislav Muvic son solo algunos.

Situarse en el recorrido y contemplar la velocidad y el sonido de los vehículos participantes, y sentir la cercanía, y poder aplaudir y mostrar, el respeto y admiración durante las bajadas es algo que solo se puede palpar en la Montaña.

Rechberg, Fito, Falperra, Valle Camonica, St Ursanne les Rangiers o Mont Dore han de ser lugares de obligada peregrinación para los amantes de una disciplina única.

Otra cosa a destacar es la inmensia variedad de coches y fórmulas que puedes contemplar juntos en una sola carrera en un solo día. Amén de ser una disciplina poco profesionalizada y donde reina el buen ambiente entre todos los participantes, que pueden “tertuliar” y comentar la jugada en corrillos cuando terminan la carrera y se reúnen en la cima de la montaña que han subido a velocidades peligrosas, hasta que llegue el momento de volver a bajar en caravana.

La cara B de esto es la cantidad de héroes que se han quedado en el camino, desde pilotos modestos como Josu Ugarte, hasta los más grandes talentos del momento: Fabio Danti o Lionel Regal, ni los más gentleman se libran, como no recordar al bueno de Georg Plasa y su BMW con motor de F1. Y esque, el más mínimo fallo puede hacerte perder la manga, pero también la vida.

Quién no se emociona al oir el sonido del motor de una Osella, un M3 grA, un DTM, un F3000..

Peligro, velocidad, técnica, potencia, talento, romanticismo... características que reúne la montaña, características definitorias del automovilismo puro.

La Montaña, bella y olvidada. Mayo de cada año, peregrinación al Fito.

Malos tiempos para las homologaciones

El ambiente de tensión que hace tiempo planeaba por el Campeonato de España de Rallies de Asfalto, ha terminado de explotar, no voy a decir que me coge de sorpresa, porque si están un poco al día de lo que se cuece, esto se veía venir de lejos.

Antecedentes del porro: (El desmadre desde el 2008 hacia adelante lo omitimos y pasamos al 2013).Fuster ante la llegada del WRC de Monzón, y tras verse lastrado su coche con 40 kg llama a Gracia y consulta si se puede traer un GT3 2010, respuesta negativa fulminante, cambio de táctica del de Benidorm. Llorar a la mínima que vea un micro delante pues su GT3 2008 no es competitivo frente al WRC. El campeonato es un infumable paseo del Mini, pero bueno es un coche para un personaje que solo correrá un año, lloramos, pero nos quedamos. A finales del 2013 en el Rally de Córdoba y debido a una atroz incompetencia por parte de Organizador y RFEdA, tras la salida de la asistencia del mediodía nadie está para marcar neumáticos por lo que aquello se convierte en una merienda de negros. Los equipos cambian gomas impunemente al final de cada tramo. Vallejo incluido, pero a este se la caza, debido a que pincha, tiene que montar una rueda de galleta, y de pronto misteriosamente aparece con una normal. La organización cogida por los cojones ante la evidencia de la trampa en el Porsche, (siendo indemostrable en los Evos) tira por la calle del medio y en vez de excluir a Vallejo le penaliza. Éste se cabrea raja monumentalmente de todos, y dice que no vuelve a competir en el Nacional.

Principios de 2014, se masca la tragedia, Vallejo se compra un 911 GT3 2010, pregunta si se puede homologar, alguien le dice que sí y el tío tira para adelante. Inicio del Nacional en Canarias, eh Vallejo, que mira que como el que siembra vientos recoge tempestades, te jodes y no te homologamos el coche. ACSM mientras pilla un R5 mantenido por el equipo de Quique Ojeda, Fuster cierra un programa con RMC y un Fiesta R5, RMC apuesta por Pernía como caballo ganador del Nacional (nuestros R4 se comen con papas a los R5). Pero amigos míos Vallejo sigue luchando y en plena Semana Santa saltan dos noticias, a Vallejo se le homologa el Porsche y Pedro Burgos (cariñosamente rebautizado así por Monzón)se trae otro 2010. Y se desata la ira, ACSM,RMC y Fuster se cansan de gilipolleces y se van del Nacional.

Éstos son los antecedentes, pónganse de lado del que quieran. La verdad que manda huevos que estos tipos se planten, porque favores federativos de un tiempo a esta parte ha habido para todos, pero algo de razón llevan, no se pueden homologar coches en Semana Santa, no se puede contentar a todo el mundo con reglamentos a la carta, no puedes ser un flojo de pantalón porque al final pasa esto. El cadáver está aún caliente, veremos sin estos tipos tienen la misma palabra que Vallejo, o se plantan de verdad. Pero hay una cosa que me tufa un poco, que apesta más bien, y es que no entiendo porque hay plante ahora y no en 2013 con la llegada del WRC, un auto imbatible en todo tipo de terrenos. No así el Porsche 2010, que no se lo pierden es peor que el de 2008,pasa como en F1 que el coche de Alonso cada año es más basura. Si Dios quiere y este es el último año con estos reglamentos, aquí que somos tan amigos de tirar por la calle del medio, esto debería ser made in Cantabria, veda libre, verificar arcos y medidas de seguridad y que cada uno corra con lo que quiera. Si le apetece al bueno de Antonio Albacete correr con el Man que corra, si Fuster quiere el Fiesta del Europeo de Rallycross que lo use. La merienda de negros está servida. Y Pedro Burgos muerto de la risa en su casa. España al fin y al cabo, no sé de qué nos sorprendemos, y perder, perdemos los de siempre, la afición.